Передний стабилизатор поперечной устойчивости Mazda MX5 NA (1990) уменьшает раскачивание и крен автомобиля при прохождении поворотов и увеличивает управляемость в движении. Уменьшает избыточную поворачиваемость.

Specification: 23mm Solid with Polyurethane Bushing (Standard 20mm Solid)

Избыточная поворачиваемость поисходит когда в повороте задние покрышки теряют сцепление и зад автомобиля заносит к внешней стороне поворота. Это обычно случается с автомобилями с передним расположением двигателя и задним приводом (FR: Front engine, Rear wheel drive) или задним расположением двигателя и задним приводом (RR: Rear engine, Rear wheel drive). Избыточная поворачиваемость может быть исправлена при усилении жесткости передней части кузова и шасси установкой передней распорки стоек и передним стабилизатором поперечной устойчивости UltraRacing.

Когда вы входите в поворот шасси немного скручивается.

Силы действующие на автомобиль Mazda MX5 NA (1990) при прохождении поворотов.

Поведение подвески автомобиля Mazda MX5 NA (1990) до установки переднего стабилизатора поперечной устойчивости и после.

До установки, при входе в поворот центробежная сила может привести к раскачиванию автомобиля и вызвать его крен усложнив прохождение поворота и затруднив управление.

После установки, усиленная версия стабилизатора поперечной устойчивости UltraRacing уменьшает раскачивание и крен автомобиля при прохождении поворотов и увеличивает управляемость в движении.

Видео тестирования автомобилей с установленной распоркой передних стоек и стабилизатором поперечной устойчивости и без.

Видео установки переднего стабилизатора поперечной устойчивости.